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新款雪佛兰探界者RS版实拍:又想浪又怕老婆骂?买它!
可以说 ，2021款探界者的这套内饰设计已经很难跟得上潮流了 ，它甚至是稍稍有些落伍的 。 好在，探界者的设计师并不想内饰看起来太过于乏味 ，怎么说这也是一辆名字中带着“RS”的车型 。内饰设计师的做法很简单 ，却也很高效——添加黑红撞色设计。在探界者的车厢内部，能够看得到有非常多的红色饰条设计 ，这也是“RS ”系列中的一大亮点设计 。
所以 ，新雪佛兰探界者RS可以实现9秒破百，而且综合油耗只有9L 。当然 ，四驱车型数据略有差距 ，分别是1秒和3L。
我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款 550T RS 四驱智能捍界版车型，也就是顶配车型 。作为一款中期改款车型，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计 ，显得更加的硬派 。
这次试完新探界者以后 ，它的隔音表现也是令我印象比较深刻。这得归功于两点，一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料 ，把那台0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些 ，现在大脚油门加速时，发动机声音听起来没那么粗糙 ，多了一点精密感 。
可能会有些许差异！） ，那么这个费用买一台合资中型SUV，除了性价比 ，没有其他的形容词了 。
老款的雪佛兰探界者的主驾座椅能换成新款的探界者plus
老款雪佛兰探界者的主驾座椅理论上有一定可能性换成新款探界者plus的座椅 ，但存在诸多限制因素。首先，两款车座椅的尺寸规格可能存在差异。老款和新款车型在设计上会有变化 ，新款座椅可能在长度、宽度 、高度等方面与老款不完全适配 ，安装时可能会出现空间不匹配的情况 。其次，座椅的接口形式或许不同 。
综上所述，虽然理论上可以将老款的雪佛兰探界者主驾座椅换成新款的探界者Plus主驾座椅 ，但在实际操作中需要考虑兼容性 、安全性和合法性等多种因素。为了确保更换的可行性和安全性 ，建议车主在进行此类更换前，询问专业的汽车维修或定制服务 。
因此 ，在考虑将凯迪拉克XT4的主驾座椅安装到雪佛兰探界者上时 ，需要谨慎评估以上因素 。为了确保改装的安全性和可行性，建议询问专业的汽车改装店或凯迪拉克、雪佛兰官方售后服务中心。他们可以根据具体的车型和座椅设计 ，提供专业的改装建议和方案 。
探界者Plus的主驾驶座椅便利进出功能（即“轻松进入 ”功能）设置步骤如下：启动车辆：通电或启动发动机 ，确保中控系统处于工作状态 。进入设置菜单：通过方向盘右侧按键或中控屏找到 “车辆设置”（图标可能为齿轮或车辆图形）。 选取 “舒适与便利 ” 或 “座椅设置 ” 选项 。
内饰异味与异响新车内饰塑料味明显，需长时间通风或使用空气净化器缓解 。此外 ，中控支架生锈 、主驾/副驾/天窗等部位异响频发 ，可能与加装设备或装配工艺有关。 胎噪与自动功能缺陷5T版本高速行驶时，马吉斯轮胎胎噪较大 ，可通过隔音处理或更换静音轮胎改善 。
推荐2.0T轻混版,动力更强油耗更低,解析新雪佛兰探界者
〖壹〗 、动力强劲：新雪佛兰探界者0T轻混版配备了高功率发动机 ，使得车辆在中后段加速表现强劲且迅猛，提供稳重而有力的驾驶体验 。油耗更低：该车型百公里综合油耗低至8L，具备出色的燃油经济性 ，为家庭用车提供了理想的选取。
〖贰〗、新雪佛兰探界者0T轻混版推荐理由如下：强劲动力：0T高功率发动机搭配48V轻混系统 ，提供了充沛的动力输出，尤其是在中后段加速时 ，加速响应迅速 ，让驾驶者充分体验到动力澎湃的驾驶乐趣。
〖叁〗 、比较有意思的是，官方给出的WLTC综合油耗 ，0T+48V轻混的版本最低仅为01L/100km ，比起5T车型的4L/100km还要更低，想必是更多档位的变速箱以及轻混系统的功劳 ，因此即使是在城市环境使用 ，也无需过于担心油耗问题 。
〖肆〗 、油耗表现：得益于三段变缸技术和48伏轻混系统的加持，探界者0T车型的百公里油耗能够控制在9个以内 ，这在中型SUV中属于较为优秀的水平 。加速性能：0T发动机提供了充沛的动力输出 ，零百加速时间在8秒以内，对于一款中型SUV来说，这样的加速性能足以满足大多数消费者的需求。
〖伍〗、常见反馈中 ，部分车主觉得内饰设计简约 ，塑料材质占比略高，细节做工有待提升 。油耗表现方面 ，5T车型综合油耗约8 - 9L/100km ，0T轻混版约9 - 10L/100km，市区拥堵路况油耗略高 。车机系统语音识别准确率高 ，但部分功能操作流畅度需优化 ，OTA升级后有改善。
〖陆〗 、尽管轻混车型具有诸多优点，但也存在一些不足 。首先 ，其成本较高 ，补贴也相对较低 。对于部分高速用户来说，其油耗并不比传统车辆更低。此外 ，由于电机系统结构与常规车不同 ，高速油耗与常规车差别不大 。因此，尽管轻混车能带来更高的性能和驾驶舒适性，但也需要考虑到其维护成本和油耗问题 。
