11款途锐是开放差速器吗

是开放差速器。2011款就是俗称的第二代途锐，已经换代完了 ，不论高配低配
，中差都是采用的是托森差速器，因为托森具有扭力自锁功能 ，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁（和一代不同
，一代途锐带专门的中央差速锁） 。前后轴就是普通的开放式差速器，不带差速锁（一代途锐带前后轴差速器锁） ，前后轮的锁止功能由轮间电子限滑来实现
。

途锐的四驱是全时四驱。新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统 。这辆车的轮胎有电子限滑装置
，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致
。这辆车配备了电子差速系统。

款途锐没有隐藏功能 。11款途锐做为百万级别的高档豪华越野车 ，配置丰富
，动力充沛，兼备了越野与公路驾驶所需要的特性 ，外形稳重时尚
，质量稳定可靠，该有功能都是很齐全的
。将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起 ，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

途锐驾驶门里的off是什么按键

off是关闭防侧滑系统的按钮
，on road 和 off road 。 这个是途锐四驱模式的选取开关，通过手动切换至 on road或者offroad ，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换
。 还有一个画了一个轿车然后写了一个OFF的按钮
，这个按钮是关闭车内生命探测系统。

操作途锐的off-road功能非常简单，具体步骤如下：找到off-road模式开关：在驾驶途锐时 ，首先找到位于换挡杆附近的off-road模式开关 。这个开关通常设计为一个明显的旋钮
，便于驾驶员快速识别和操作
。激活off-road模式：轻轻旋转该旋钮，即可激活途锐的off-road模式。

途锐的Offroad功能使用方法如下：途锐的Offroad功能主要通过智能越野模式来实现 。启动智能越野模式：在驾驶途锐时 ，如需使用Offroad功能
，应首先启动车辆的智能越野模式
。这一模式通常可以通过车内的驾驶模式选取按钮或旋钮来激活。

自动启停功能的控制键通常位于中控台显眼位置，也可能集成在方向盘的多功能按钮中 。这个按钮的标识可能包含“A off ”或“Eco
”等符号 ，车主需要仔细寻找并识别。关闭功能 找到控制按钮后
，按下该按钮，直至听到提示音或观察到仪表盘上的自动启停指示灯熄灭
。这表示自动启停功能已被成功关闭。

减少油耗 。通过查询汽车之家网显示 ，大众途锐汽车onroad为打开公路模式
，offroad为关闭公路模式，作用是适合在平坦的道路上行驶 ，保持车辆行驶速度，减少车辆油耗
。

大众途锐差速器有几把锁

〖壹〗、在大众途锐系列中
，其基本款配备的差速器配置为1个锁定装置。这个装置至关重要，它确保汽车在转弯时能够处理两侧车轮速度差异 ，保证车辆的稳定性和操控性 。差速器主要由左右两侧的齿轮 、两个行星齿轮和一个齿轮架构成
，协同工作以实现不同速度下的驱动轮转动
。然而，对于2004款途锐2来说 ，情况有所不同。

〖贰〗
、装备3个差速器的全轮驱动和标准配置的中央差速锁 途锐装备的均为6挡变速器
，根据动力装备分为手动6挡变速器或全新设计的自动6挡变速器 。4×Motion永久全轮驱动的动力通过属于标准配置的带越野支持性能的动力分配装置，经过前轴差速器、后轴差速器和中央差速器传输
。中央差速器的锁止装置也在标准配置中。

〖叁〗 、差速锁系统（核心越野灵魂）中央差速锁：高配车型（如2011款TDI豪华版）配备机械式中央差速锁 ，支持手动100%锁止
，实现前后轴刚性连接，脱困能力极强 。后桥差速锁：部分车型（如TDI高配）额外搭载后桥差速锁 ，进一步强化单侧车轮打滑时的动力分配
。

二代途锐差速锁使用方法

〖壹〗、差速锁的使用：驱动桥的车桥与车轮之间的差速器由驾驶室仪表板上的差速锁开关控制；当车辆陷在泥泞湿滑的路面时
，在车辆低速或静止状态下，按下差速锁开关 ，松开油门踏板，适当转向。指示灯亮起
，表示差速器已正确接合 。

〖贰〗
、途锐那个旋钮是onroad和offroad。这个是途锐四驱模式的选取开关，通过手动切换至onroad或者offroad ，途锐的四驱模式发生变化
，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换
。

〖叁〗、中控扶手箱位置。差速锁是现代词，是一个专有名词 ，指的是当一个驱动轮打滑时
，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用 ，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上
，在中控扶手箱位置 。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求
。

〖肆〗 、部分车型配备“低速四驱（LOW Range）”模式，放大扭矩 ，适合攀爬或泥泞路段。 第四大灵魂：4MOTION全时四驱系统途锐的四驱系统并非单纯电子限滑
，而是基于机械结构的全时四驱，默认前后轴动力分配为50：50 ，极端情况下可动态调整 。

2011款大众途锐差速锁在哪?

〖壹〗
、中控扶手箱位置
。差速锁是现代词，是一个专有名词
，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体 ，使差速器失去差速作用
，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，在中控扶手箱位置。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求 。汽车差速器能够使左、右（或前 、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构
。

〖贰〗
、途锐那个旋钮是onroad和offroad。这个是途锐四驱模式的选取开关 ，通过手动切换至onroad或者offroad
，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换 。

〖叁〗、是开放差速器
。2011款就是俗称的第二代途锐 ，已经换代完了
，不论高配低配，中差都是采用的是托森差速器 ，因为托森具有扭力自锁功能
，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁（和一代不同 ，一代途锐带专门的中央差速锁）。

〖肆〗 、差速锁系统（核心越野灵魂）中央差速锁：高配车型（如2011款TDI豪华版）配备机械式中央差速锁，支持手动100%锁止
，实现前后轴刚性连接，脱困能力极强 。后桥差速锁：部分车型（如TDI高配）额外搭载后桥差速锁 ，进一步强化单侧车轮打滑时的动力分配。