通用9at变速箱传动效率是多少

〖壹〗、离合变速箱的传动效率 ，在86%至92%左右 。实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的
，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品
。相比非凡的创造力 ，稳定才是比较好的保障。

〖贰〗 、提供更为平顺的加速体验
，其传动比范围达到了惊人的16：1 。值得一提的是，9at采用了创新设计 ，包括可选的单向离合器和一个离合器控制三组离合器，这不仅提升了效率
，还成功地减小了变速箱的体积，使其更加紧凑
。

〖叁〗
、相较于老款变速箱 ，9AT变速箱可以降低2%的油耗
，同时在车辆加速性能方面也有所提升。此外，9AT变速箱的传动比范围达到了16：1 ，使得档位之间的齿轮比更小
，换挡更加顺畅 。

手动变速箱传动效率是多少

手动变速箱的传动效率通常高达92%以上。这一高效率主要得益于其精简的结构设计，使得在动力传输过程中能量损失较少
。以下是关于手动变速箱传动效率的几点说明：高效率优势：手动变速箱的传动效率之所以高 ，是因为其内部机械结构相对简单
，减少了动力在传输过程中的损耗。

手动变速箱（MT）：优点：传动效率高，通常可达95%以上 ，动力损耗少
，加速响应直接，燃油经济性好 。结构相对简单 ，故障率低，后期维护成本低
。提供驾驶乐趣和掌控感
，让驾驶者能更直接地感受到车辆的动态表现。缺点：在城市拥堵路段，频繁换挡操作复杂 ，对新手而言是个挑战
，可能会增加驾驶的疲劳感 。

省油理论上，手动挡变速器的传动效率能达到95%以上 ，而自动挡里面传动效率比较高的是DCT双离合变速器
，传动效率也仅为90%左右，其他形式的自动挡变速器传动效率逐渐降低
。由此可见 ，摩擦消耗的大小
，也就直接影响了油耗的高低。

手动挡变速箱的传动效率超过90%，在老司机的手中 ，手动变速箱确实可以实现比较省油的效果
，但是近来很多双离合变速箱的传动效率并不比手动变速箱差多少了，双方的油耗差距越来越小 ，并且随着国民收入水平的提高，这点油耗的差值已经难以抵消自动挡变速箱带来的便利性了 。

更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比
，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性
。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作 ，其排放的有害气体也较少 。

在高车速下
，油耗是为了平衡风阻，所以两车的油耗非常接近 ，只是自动变速箱比较高档的齿数比更小
，发动机转速更低，更高的发动机转速手动变速器必须消耗更多的汽油
。

盘点5大变速箱传动效率

五大变速箱的传动效率如下：手动变速箱：传动效率：96%以上特点：手动变速箱采用硬连接 ，具有直接的机械结构
，因此传动效率极高，损耗微乎其微。干式双离合变速箱：传动效率：90%至95%之间特点：干式双离合变速箱的效率与手动变速箱接近 ，虽然略微有损耗
，但总体表现优秀 。

MT手动变速箱：传动效率比较高，大于等于96% ，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者。DCT双离合变速箱：干式传动效率90%~95%，湿式86%~92%
，适合追求动力性和燃油经济性平衡的驾驶者
。AT自动变速箱：传动效率82%~90%，低速低高速高 ，适合追求稳定性和动力性平衡的驾驶者。

双离合变速箱（DCT）：优点：换挡速度快
，传动效率高，动力衔接迅速 ，带来迅猛直接的加速体验 。湿式双离合更为稳定
，能承受更大的扭矩，平顺性更佳
。缺点：干式双离合容易过热且故障率较高 ，散热性能较差
，在极端情况下可能导致顿挫甚至故障。湿式双离合成本较高，结构复杂 ，保养费用更高 。

MT 、DCT、AT
、CVT变速箱传动效率对比

〖壹〗、MT手动变速箱：传动效率比较高
，大于等于96%，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者
。DCT双离合变速箱：干式传动效率90%~95% ，湿式86%~92%，适合追求动力性和燃油经济性平衡的驾驶者。AT自动变速箱：传动效率82%~90%
，低速低高速高，适合追求稳定性和动力性平衡的驾驶者 。

〖贰〗 、DCT换挡速度快 ，传动效率高
，能提供较好的驾驶乐趣，在性能车上应用广泛 ，不过在低速时可能有顿挫感
，适合喜欢激烈驾驶
、追求速度与操控的人群
。MT操控感强，传动效率高 ，成本较低
，能让驾驶者更好地掌控车辆，但操作相对复杂 ，市区驾驶较累
，适合热爱驾驶、享受操控乐趣的用户。

〖叁〗 、AT（液力自动变速箱）：优点：技术成熟
、适应性强，在各种路况和驾驶条件下都能表现出色；平顺性优秀 ，换挡过程几乎感受不到顿挫；可靠性高，故障率相对较低；低速爬坡能力强
，适合越野或复杂路况 。缺点：传动效率相对较低，相比其他变速箱可能会消耗更多燃油；结构复杂 ，制造成本和维护成本较高
。

〖肆〗、然而
，AT变速箱的传动效率较低，油耗相对较高 ，且成本也相对较高。动力响应相对迟钝 。适用场合：AT变速箱适用于日常驾驶的各种车型
，特别是城市驾驶和长途旅行，因为它能够减轻驾驶者的操作负担 ，提升驾驶舒适度。

〖伍〗 、总结 MT
、AT、AMT 、DCT
、CVT变速箱各有优劣
。MT技术成熟
，但操作繁琐；AT普及，未来发展潜力大；AMT简化操作 ，但顿挫严重；DCT换挡速度快
，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高，但扭矩限制影响发展。综合考虑 ，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景 。

重型at变速箱传动效率多少

重型AT变速箱的传动效率一般在85%至92%之间
，也有说法认为其传动效率普遍在82%-90%之间
。重型AT变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其传动效率是衡量其性能优劣的关键指标之一。传动效率的高低直接影响到车辆的燃油经济性、动力输出以及驾驶体验 。

AT（自动变速箱）的传动效率在82%~90%之间 ，其特点是在低速时传动效率较低
，而在高速时传动效率较高
。这意味着AT变速箱在低扭时的爆发力不强，但在中高扭矩时爆发力会显著提升。AT变速箱被公认为是最完美的变速箱之一 ，因为它兼顾了稳定性和动力性
，同时还能提供一定程度的驾驶激情 。

AMT变速箱核心特点优点：经济性占优：保留手动变速箱齿轮结构，传动效率可达95%以上 ，百公里油耗比AT低约1-2升
。成本优势明显：采购价比同级别AT便宜30%左右
，离合器片等易损件更换成本仅为AT的三分之一。

传动效率：86%至92%特点：湿式双离合变速箱为了延长使用寿命，牺牲了一部分效率 ，但在保持高效的同时
，确保了更稳定的工作条件 。

AT变速箱的传动效率在90%左右，传动效率低主要是在低扭的情况下 ，以下就是采埃孚8AT的传动效率，可以看到在刚起步的情况下
，其传动效率要低于80%，到了高转速的时候 ，传动效率可以达到95%以上
。这主要是因为在低速情况下
，液力变矩器都是半联动的，造成了比较大的动力损耗。

爱信8at传动效率在百分之八十八到百分之九十左右 。爱信8AT效率很高 ，结构比上代6AT更复杂
，但是传动效率反而提升了10%，上代6AT是什么水平 ，可以借鉴马自达的创驰蓝天动力总成。