法士特8js75tc变速箱传动参数是多少?

〖壹〗 、变速箱型号为8JS85C和8JS75C，其中输入扭矩分别为850Nm和750Nm ，速比保持一致。值得注意的是
，8JS85C的输入扭矩显著高于8JS75C，因此在副箱齿轮的选取上有所不同 。具体而言 ，副箱齿轮
、副箱中间轴、副箱主轴上的减速齿轮以及二轴后端驱动齿轮的型号均不相同
。

〖贰〗 、法士特8js75te一c意思是型号为8js75te一c的变速器。其中8：有8个直接档 。J：机械式
。S：双中间轴
，即主箱和副箱各有两根中间轴。75：变速器最大输入扭矩是750Nm 。T：主箱带同步器
。E：速比代号，不同速比的变速器编号代码不同。C：该速比型号的变速器有重大结构改进 。

〖叁〗
、满足国六排放标准 ，既环保又高效。在传动系统方面
，2013款江淮骏铃匹配了一台型号为8JS75TC的法士特手动变速箱
。这款变速箱具有8个挡位，头挡速比为43 ，比较高挡速比为0.75，为用户提供了灵活的操控体验。此外
，它的注油量为6L，确保了变速箱在长时间使用过程中的稳定性和耐用性 。

〖肆〗、通常所说的“大八档”和“小八档 ”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称
。大八档指的是8JS85系列变速箱 ，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱
，其最大扭矩为750牛·米。 这两者的主要区别在于扭矩容量 。

〖伍〗 、陕齿法士特大八档：8JS85系列，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列 ，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同
，各档的速比是一样的
。 两者均带同步器，也有不带的。型号后缀中带有“T
”的就是带同步器的 。

采埃孚和法士特变速箱哪个好

〖壹〗
、法士特好
。性价比方面：法士特产量大 ，成本低
，售价低，性价比高 ，而采埃孚变速箱产量少
，成本高，售价高 ，性价比低。适合中国市场：法士特在国内覆盖面广，修理师傅多
，经验丰富，出问题后修理问题易解决 ，而采埃孚变速箱在国内覆盖范围小
，维修师傅少，出现修理问题解决慢 。

〖贰〗、这两者都很省油
。在变速箱方面 ，重汽豪曼搭载的是法士特8挡变速箱
，具体型号为8J45TA，换挡平顺 ，驾驶稳定性和舒适性都有一定提升。而且采用8挡变速箱能让每个挡位速比之间的差距较小
，让发动机保持在高效转速区间的时间更长，从而减少机械磨损 ，降低整车油耗 。

〖叁〗 、都好。法士特变速器具有较高的传动效率
，能够提高车辆的动力表现和燃油经济性
。采埃孚变速器具有较好的稳定性，能够在各种行驶条件下保持稳定的性能。

法士特变速箱响的原因有哪些?

〖壹〗、法士特12档变速箱低档换高档时出现响声的原因 ，可能源于其采用两脚离合换挡机制 。在升档过程中，必须在空档状态下停留片刻
，确保离合器片与飞轮同步，转速一致 ，以便顺利挂入高档位
。如果操作过于迟缓
，转速降至怠速，就可能导致挂档困难。

〖贰〗
、法士特12档变速箱打齿声的原因及解决方案如下：原因：副箱对齿不当：副箱在安装过程中没有对好齿是导致打齿声的主要原因 。特别是12档副箱的减速齿和焊接轴采用细高齿设计 ，对齿的要求更为严格
，稍有偏差就会产生打齿声
。解决方案：重新拆装副箱：无需将整个变速器从车上拆下，只需将副箱拆下。

〖叁〗、一般噪音异响有几种：一种是敲击声 ，或者说发“啃”的声音
，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至 。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显
。

〖肆〗 、可能是由于同步器无法快速跟上主箱的换挡节奏 ，造成主箱已换挡完毕
，但高低速转换的气动装置还未完全到位。你应检查推挡气压，如果不足 ，适当提升至推荐值 。在高档降至低档时，试着在空挡停留两秒再挂挡
，这可能有助于解决响声问题
。

〖伍〗
、法士特十二挡变速箱换挡异响的可能原因与解决办法 当车辆的变速箱出现异响时，最常见的问题是润滑不足。首先 ，您应检查变速箱油位
，确保其充足且粘度正常 。这时，保养和适时更换油液至关重要。如果响声较大 ，极有可能是同步器的问题
，需要仔细听取响声的性质，并可能需要专业修理人员进行检查
。

中国重汽的变速箱比陕西的法士特哪个好?

〖壹〗、中国重汽的变速箱因其耐用性而受到广泛好评。尽管其费用略高于陕西法士特的产品 ，但重汽变速箱的可靠性更强
，故障率较低 。许多用户反映，重汽变速箱能够承受更高的负载 ，而且在使用过程中表现出色
。此外
，重汽变速箱的设计更加注重耐用性和稳定性，这也使得其在市场上赢得了良好的口碑。

〖贰〗 、法士特的变速箱占全国百分之七八十的份额 ，好多产品早已出口国外，是国内技术最强
、产品市场占有率比较高的变速器生产厂家；比重汽的产品更成熟
，技术更先进 。以上所言，仅供借鉴
。

〖叁〗、综述法士特 、 一汽变速箱
、中国重汽变速箱、东风系列等等。虽然卡车变速箱的型号很多 ，但法士特占据了卡车变速箱大部分市场
，重卡市场更是超过8成，法士特变速箱的命名规则也比较典型 ，国内别的变速箱厂商一般也都类似 。

法士特变速箱慢箱和快箱如何分别?

〖壹〗 、法士特变速箱是一种常见的商用车变速箱
，通常有慢箱和快箱两种档位，用于不同的行驶情况
。具体来说：慢箱：慢箱是用于爬坡
、牵引等低速高扭矩工况下的档位。在慢箱状态下 ，发动机转速较低
，扭矩输出较大，车辆行驶速度较慢 ，但牵引力强 。一般用于爬坡、越野 、拉重物等情况
。

〖贰〗、法士特变速箱确实有快箱和慢箱之分。辨别方式主要依据型号的后缀字母
，F代表快箱，E代表慢箱 。例如 ，型号8JS85E和8JS85F的85箱，其中8JS85E属于慢箱
，而8JS85F则是快箱。当您选购变速箱时，如果希望获得超速档功能 ，即为快箱
，可以选取带有F后缀的型号
。若无此需求，则可以选取慢箱的E后缀型号。

〖叁〗
、八档法士特本身就是高低档设计 ，1－4为低档对应的5－8是高档
，简单的是1和5，2和6 ，73和7
，4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器 ，往下是低
，往上是高 。附带的是倒档也是有高档的，同在R1／R2
。

法士特12档变速箱160t与200t有什么区别

法士特12档变速箱的160t与200t型号在设计上存在一些差异。具体来说 ，主箱二轴、副箱主箱和副箱的主箱 、副箱中间轴
、副箱减速齿轮以及驱动轮的设计有所不同 。这些组件的差异直接导致了两者在性能和承载能力上的区别
。进一步来看，160t与200t型号的变速箱在结构上也有细微的差别。

主要是主箱二轴和副箱主箱、副箱中间轴 、副箱减速齿轮
、驱动轮、副箱气缸等不太一样；也有一些小零件也不太一样 。

法士特16JS200TA变速箱近来无法直接用无同步器波箱替代
，但可以考虑使用12JSD200A或12JS200A作为替代方案
。以下是具体说明：替代方案：由于法士特公司近来尚未生产16档无同步器变速箱，因此无法直接找到相同档位的无同步器波箱进行替代。但可以考虑使用12JSD200A或12JS200A这两款12档变速箱作为替代方案 。

法士特变速箱型号繁多 ，如8JS100
，其中8JS代表8个前进挡，100表示该型号
。100系列变速箱包括100A 、100B
、100C、100D四种速比。同样 ，9JS135和9JS135A也遵循这一命名规则 。法士特变速箱广泛应用于重型卡车和自卸车上
，是国内汽车选配中的热门选取。

JS160T-1701030-4用于12挡 手动挡变速箱 12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点 ，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究 、开发
，完成的一款大功率
、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器
。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。

法士特12JS160T（A）/12JS180T（A）/12JS200T（A）/12JS240T（A）系列全同步器变速器 结构特点 采用主 、副箱组合式设计 ，带前置副箱
，主箱手操纵，前 ，后副箱操纵 。采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动
。